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阿里重金入股申通,顺丰和京东们该担忧什么?

阿里重金入股申通顺丰京东们该担忧什么

耿彪 2019-03-12 10:15:44

阿里以46.6亿入股申通的控股股东的公司,这样一来阿里将会间接拥有申通快递将近14% 的股份,再加上之前阿里巴巴已经先后投资了圆通和中通,这意味着快递行业的半壁江山都与阿里有了直接、间接的关系,四通一达中也只有汇通和韵达孤军作战,而作为行业巨头的顺丰京东也开始了竞争,那么,如今的快递市场会发生怎样的变化?

其实,早在2017年的时候马云就宣布阿里将会投资100亿用于菜鸟的发展,这几年菜鸟也是发展很快,不仅把菜鸟驿站开到了很多地区,而且经过数据整合之后,菜鸟物流将成为最大的物流系统平台,这意味着阿里已经掌握了信息优势。圆通、中通、申通都将接入菜鸟,按照这样的步骤,未来汇通和韵达是不是也会被其拿下呢?那么,到时候顺丰和京东还有抗衡的实力吗?

从支付宝到菜鸟,马云的别样布局

当年淘宝刚刚上线,用户对于淘宝商家根本不信任,于是马云就去找银行合作,希望其能扮演中间商的角色,可是找来找去,没有一家银行愿意与马云合作,于是支付宝才横空出世,并开创了交易中间商的交易模式。用户购买商品付款之后,只有在收到货并进行确认之后才会经由平台将货款打到商家的账户。而当前的支付宝不仅仅是一个支付平台,它更是一个信用平台,蚂蚁信用已经顺利发展起来,并获得了用户和市场的认可。

就在别人为商业业务布局的同时,马云早早地就已经把信用体系等建立了起来。这就需要用户更多的数据来进行信用等级的评定,像是这种快递信息数据也是多多益善。

分析师们认为,菜鸟物流也不仅仅是一个物流信息平台,在它上面包含有很多用户的物流信息,因此,菜鸟不单单能送包裹,更是一个整合物流数据的平台。而马云的布局也才刚刚显山露水,其对于业务和数据层面的把控和认识十分超前,比如云计算、大数据平台,它已经成为阿里除去电商、金融、物流之外的第四大业务平台,而我们更希望的是看到物流平台整合之后能带来的经济效应。

通过对用户的购买消费频率,并结合淘宝平台的消费数据,我们就可以判断该用户现在处于什么状态,其消费能力处在什么样的水平,进而通过计算得出该用户可能需要的产品数据,这对于电商平台的运营也是有很多的好处。在拿下申通之后,阿里几乎是占据了将近一半的物流市场,这种魄力和实力,是顺丰和京东所没有能想到的,也是它们不会去做的。

顺丰和京东的压力

顺丰最大的优势就在于其运送速度快,而且还提供送货上门。春节期间不在家,顺丰门店可以帮你先寄存在那里,回去后再取也是可以的。相比而言四通一达在这点就有差距了,一个是服务体验,一个是服务质量,而这也是顺丰为何能多年占据行业第一的原因。

而京东在很多方面都和顺丰很相似,它本来是针对于京东平台内部的商家服务的,但是去年末也是进入了普通用户市场,可以为普通用户提供寄件服务。不过很可惜的是,到目前为止京东的寄件服务并没有想象中发展得那么快,网点的设计上也存在不足之处。用户不可能放着就在家门口的菜鸟驿站不去,反而跑远路去选择京东快递。

而这就是阿里的聪明之处,它虽然自己不做物流,可是其手里已经握有三大物流商,拥有庞大的物流运输体系和基础用户,而其花费时间和精力做的菜鸟驿站就可以为它们提供源源不断的寄件订单,这才能体现菜鸟多方面布局整合的威力。

随着今后的运输成本越来越高,顺丰和京东想要牢牢抓住企业客户和白领用户,就要付出更大的代价。而阿里凭借渠道优势,将普通用户曩入手中,就是一块很大的蛋糕了。

快递行业格局如何改变?

早些时候,顺丰自建了丰巢系统,当时菜鸟也加入了,可是后来因为数据问题以及其他纠纷,菜鸟系基本上都退出了丰巢系统。而且随着菜鸟驿站的逐渐壮大,很多快递都选择与其进行合作。如今其又间接拿下申通的股权,意味着其在未来的物流行业已经占有了举足轻重的地位。当然,这也是为了保障菜鸟物流的行业影响力而来的。

申通在物流行业本就是老大哥级别的,而且近两年的申通发展势头也是很好,在过去的2018年实现了净利润为20.45亿元,同比增长37.46%,这完全符合阿里的投资标准。当然,申通接受阿里的投资也是因为物流行业的产品同质化现象太严重了,竞争太激烈了,大家打的都是价格战,想要获得优势就要从技术层面进行成本管控,无疑联手阿里是最好的选择之一。

就像马云说的那样,国内物流市场竞争者甚多,在这样的一个背景之下,就会造成大量的资源浪费,而阿里如果能把这些物流企业进行整合,并实现有序化管理,那么未来的物流行业的管理水平和运作将会更加有序,效率更高。

笔者认为阿里间接入股申通是菜鸟物流必须要走的一步,接下来如果有可能的话,阿里可能还会选择入股汇通和韵达,这样一来它们与菜鸟物流在业务上的运作将会更加深入。多方势力之间形成的物流系统,很可能会打破顺丰和京东的行业壁垒,这也是顺丰和京东最担心的事情。

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